Доставка по Украине ⌚ 9 до 19
автозапчасти Шевроле
автозапчасти Дэу
Онлайн
заявка

Вы можете указать свой телефон и наши менеджеры свяжуться с Вами в ближайшее время.


Ваше имя*

Телефон*

Укажите запчасти, которые Вас интересуют*


Подписка
на блог
Ваше имя*

Email*


Обслуживание задних тормозов Дэу Матиз

Расскажите друзьям
29.01.2020 | Matiz

Задние тормозные механизмы Daewoo Matiz требуют к себе особого внимания. Дело в том, что задние колеса данного авто комплектуются закрытым барабанным тормозом. Визуально оценить техсостояние барабанных тормозных запчастей Дэу Матиз, как это можно сделать на передних колесах, не представляется возможным.

При своевременном обслуживании колодки задних тормозных барабанов этого автомобиля служат по 50 000 – 70 000 (км) пробега. Сами барабаны способны проработать в 2-3 раза дольше.

Специалисты настоятельно рекомендуют заглядывать под крышку тормозных барабанов Daewoo Matiz хотя бы 1 раз в год. В ходе осмотра нужно обратить внимание на следующие элементы тормоза:

  1. Колодки
  2. Тормозной цилиндр
  3. Трос
  4. Регулировочный болт
  5. Пружины
  6. Контактную поверхность барабана

Дополнительно в ходе каждого осмотра нужно, конечно же, вычищать всю абразивную пыль, которая остается после износа колодок и барабана. Особенно актуален осмотр задних тормозов Дэу Матиз в тех случаях, когда водитель часто пользуется стояночным тормозом. В более тщательном уходе нуждаются и те автомобили, которые эксплуатируются в условиях повышенной влажности. Агрессивная дорожная химия может проникать внутрь тормозных барабанов, многократно ускоряя процесс износа исполнительных механизмов.

Барабанный тормоз

Пошаговая инструкция, как обслуживать задние тормозные барабаны Daewoo Matiz

Перед непосредственным сервисом задних тормозов необходимо произвести подрыв барабанной крышки, на правом и левом колесе. Ниже будет описан процесс демонтажа крышки барабанного тормоза.

  • Стопорим машину на смотровой яме.
  • Сразу ослабляем крепеж обслуживаемого колеса.
  • Приподнимаем заднюю часть машины домкратом.
  • Полностью снимаем заднее колесо.

Cнимаем заднее колесо

  • Извлекаем пыльник ступичной гайки. Колпачок нужно просто поддеть большой ударной отверткой.

Извлекаем пыльник

  • Убираем шплинт. Сразу можно проконтролировать степень затяжки ступичной гайки. Ступичная гайка не должна откручиваться от руки! Если ступичная гайка крутится вручную, значит нарушена регулировка подшипникового узла. Это очень плохо, так как дополнительно придется проводить и ревизию ступичного подшипника.

Убираем шплинт

  • Откручиваем ступичную гайку. Ступичная гайка имеет головку под накидной ключ на 30.

Откручиваем ступичную гайку

  • Снимаем крышку барабанного тормоза. Предварительно следует убедиться, что ручной тормоз не задействован. В противном случае не получится быстро и безопасно снять крышку, так как барабан будет придавлен колодками.

Снимаем крышку

  • При отсоединении крышки необходимо большим пальцем дополнительно придерживать наружную обойму ступичного подшипника. Если этого не сделать, то подшипник может попросту выпасть. Повезет, если обойма при этом не повредится.
  • На снятой крышке нужно обязательно и непременно проверить износ рабочей поверхности барабана. Если контактная поверхность имеет неравномерный износ, то есть присутствуют какие-то канавки, выбоины и пр., то нужно будет производить замену барабана.
  • Вытираем насухо вал от остатков смазки ступичного подшипника. Если смазки окажется много, это может свидетельствовать об износе сальника ступичного подшипника.

Вытираем вал

Все, можно производить детальный осмотр механизмов тормозного барабана. Кстати, ниже прилагается дополнительный видеообзор на тему разбора тормозного барабана. Обратите внимание, в блоге по ремонту автомобиля Daewoo Matiz есть очень подробный обзор на тему, как заменить задние колодки.

Порядок обслуживания барабанного тормоза

Грамотные мастера стараются не ограничиваться одним только визуальным осмотром механизмов заднего тормоза. Куда лучше просто отсоединить элементы тормозного барабана и натурально удостовериться в их работоспособности.

Барабанный тормоз разбирается по следующей схеме:

  • Сразу необходимо проверить работу цилиндра. Для этого нужно при помощи большой отвертки свести и отвести каждую из колодок. Поршни цилиндра должны ходить плавно. Недопустимо наличие следов протечки тормозной жидкости. Если цилиндр протекает или его поршни ходят с закусыванием, то необходимо будет менять тормозной цилиндр.
  • Отсоединяем пружины. Нужно снять вначале верхнюю пружину, затем снимается боковая, а после нее и нижняя. При отсоединении пружин мастеру не обойтись без плоскогубцев. Сразу необходимо оценить техническое состояние пружин. Если они ржавые, то ставить такие пружины обратно недопустимо! Ржавые пружины долго не живут. Меняем подвергнутые коррозии пружины на полностью новые аналоги.

Отсоединяем пружины

  • Извлекаем серьгу регулировочного болта.

Извлекаем серьгу

  • Извлекаем флажок регулировочного болта.

Извлекаем флажок

  • Вынимаем регулировочный болт. Предварительно нужно вручную развести тормозные колодки. Оцениваем техсостояние регулировочного болта. Если резьбовая поверхность регулятора заметно повреждена ржавчиной, то необходимо сразу заменить болт новым аналогом. Но бывает и такое, что резьба просто забивается абразивом. В этом случае нужно тщательно почистить резьбу. Для этого дела можно даже пройтись по ней резьбонарезной плашкой.

Вынимаем регулировочный болт

  • Выдергиваем солдатики, которые фиксируют тормозные колодки. Каждая из колодок зафиксирована одним солдатиком. Чтобы извлечь солдатик, нужно при помощи плоскогубцев надавить на фиксатор и провернуть его. Как понятно, фиксаторы со следами серьезной коррозии нужно сразу заменить на полностью новые.

Выдергиваем солдатики

  • Извлекаем колодки. На правой колодке есть зацеп для тросика стояночного тормоза. Трос нужно просто вывести из зацепления. Кстати, в блоге по ремонту Дэу Матиз можно найти неплохой обзор касательно замены троса ручника на данном автомобиле. Изношенные колодки необходимо заменить новыми.

Извлекаем колодки

  • Собираем узел в обратной последовательности, попутно меняя выбракованные элементы тормозной системы.
  • При установке крышки необходимо предварительно свести тормозные колодки. Делается это регулировочным винтом. Крышка должна свободно одеваться. Если задействованы новые колодки, то вполне допустимо наличие звука притирки колодок, лишь бы барабан вращался свободно.
  • Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
  • Делаем пробный заезд, попутно оценивая качество работы тормозной системы.

Дополнительная информация

Не нужно забывать, что в автомобиле Daewoo Matiz есть еще и передние тормоза. Кстати, дисковые тормоза передних колес являются главными, так как именно они прежде всего взаимодействуют с приводом.

Помимо непосредственных тормозов внимание необходимо уделить и шлангам с трубками, по которым циркулирует сервисная жидкость.

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте "Обслуживание задних тормозов Дэу Матиз"

Отзывы: 0




» Все новости

.