Доставка по Украине ⌚ 9 до 19
автозапчасти Шевроле
Оригинальные и недорогие
запчасти на Daewoo и Chevrolet
автозапчасти Дэу
Онлайн
заявка

Вы можете указать свой телефон и наши менеджеры свяжуться с Вами в ближайшее время.


Ваше имя*

Телефон*

Укажите запчасти, которые Вас интересуют*


Подписка
на блог
Ваше имя*

Email*


Замена сайлентблоков переднего рычага Шевроле Авео

Расскажите друзьям
17.02.2020 | Aveo

Ходовая часть автомобиля Chevrolet Aveo характеризуется заметной мягкостью. При этом оригинальные запчасти Шевроле Авео, которые задействуются в ходовой, отличаются солидной надежностью и долговечностью.

Одно из центральных мест в ходовой данного авто занимают сайлентблоки на передних рычагах. Заявленный срок службы заводских сайлентблоков этого автомобиля составляет 100 000 (км) пробега. Разумеется, в условиях езды по отечественным дорогам рабочий ресурс сайлентблоков может быть заметно снижен, вплоть до 50 000 – 80 000 (км).

В роли оригинала на передних рычагах Chevrolet Aveo задействуются задние сайлентблоки с разрезной конструкцией. Именно разрезная конструкция задних сайлентблоков и придает ходовой ярко выраженную мягкость.

Эксперты отмечают, что если машине приходится часто и подолгу колесить под нагрузкой, то есть с нагруженным салоном, то имеет смысл использовать вместо разрезных сайлентблоков цельные. Задние сайлентблоки с цельной конструкцией называются усиленными. Такие сайлентблоки делают ходовую более жесткой и устойчивой на скорости.

Специалисты рекомендуют проводить плановый осмотр сайлентблоков на передних рычагах Шевроле Авео каждые 20 000 – 30 000 (км) пробега. Об износе сайлентблоков свидетельствуют следующие признаки:

  1. На поверхности сайлентблоков образовались трещины или даже разрывы
  2. При воздействии на сайлентблоки они начинают заметно люфтить
  3. Автомобиль утратил курсовую устойчивость при езде на средней/большой скорости

Эксплуатация Chevrolet Aveo с изношенными сайлентблоками на рычагах передней подвески недопустима! При первых признаках износа сайлентблоки следует подвергнуть замене, причем одновременно на двух сторонах, то есть сразу и на правом, и на левом рычагах.

Рычаг

Пошаговая инструкция, как заменить сайлентблоки на рычагах передней подвески Chevrolet Aveo

Нужно сразу сказать, что в конце обзора есть видеоролик, автор которого показывает процесс замены сайлентблоков на передних рычагах. Дополнительно в видеоролике можно найти рекомендации касательно выбора оптимальных сайлентблоков и шаровых опор для автомобиля Шевроле Авео.

  • Останавливаемся на смотровой яме и глушим двигатель. Желательно сразу включить стояночный тормоз.
  • Вывешиваем на домкратах передние колеса. Это нужно для того, чтобы разгрузить элементы ходовой на пеередней подвеске. Для безопасности крайне желательно подложить под правую и левую сторону авто страхующие упоры.
  • Снимаем передние колеса. Данный шаг не является обязательным к выполнению. Но со снятыми колесами будет проще демонтировать и шаровые опоры, и рычаги.
  • Щедро обрабатываем все болты и гайки, которые будут откручиваться, проникающей смазкой WD-40. Но перед этим нужно будет пройтись по крепежу щеткой с металлическим ворсом.
  • Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака. Мастеру потребуется ключ на 19 (или на 17). Нужен будет и съемник. Если съемника нет в наличии, то можно просто подпереть чем-то колесную ступицу (или тормозной диск) и банально выбить шаровую опору. Разумеется, бить нужно не резьбу шарового соединения, а удлинитель, которым шаровая фиксируется к рычагу.

Отсоединяем шаровую опору

Обратите внимание, на автомобилях Chevrolet Aveo начиная с 2008 года выпуска шаровые опоры крепятся к рычагу при помощи заклепок. То есть это неразъемное соединение. В подобных ситуациях рекомендуется попросту высверлить заклепки и поставить на их место обыкновенные болты. Как правило, в комплекте с хорошими шаровыми опорами идут и все необходимые болты с гайками.

Если рычаг уже соединен с шаровой опорой болтами, то есть резон просто выкрутить крепежные болты, не размыкая при этом соединение с поворотным кулаком. Но в этом случае придется отсоединять от кулака наконечник тяги рулевой рейки. Разумеется, специалисты с неохотой размыкают данное соединение, так как после ремонта необходимо будет производить платную процедуру развал-схождение. Но иной раз другого выхода нет, кроме как отсоединять шаровые вышеуказанным методом.

  • Откручиваем болтовое соединение переднего сайлентблока. Мастеру будет нужен ключ с накидной головкой на 19, в некоторых случаях на 17.

Откручиваем болтовое соединение переднего сайлентблока

  • Откручиваем болтовое соединение заднего сайлентблока.

Откручиваем болтовое соединение заднего сайлентблока

  • Извлекаем рычаг передней подвески и переносим его на слесарный верстак.

Извлекаем рычаг передней подвески

Все, можно менять изношенные сайлентблоки.

Как заменить старые сайлентблоки

Будет хорошо, если у мастера есть доступ к ручному гидропрессу с усилием хотя бы 1 (т). Если прессового оборудования нет, можно посетить СТО. В любой более-менее пристойной автомобильной мастерской есть гидропресс, при помощи которого можно ровно за 5 минут абсолютно безопасно выпрессовать старые шарниры и легко запрессовать на их место новые.

Разумеется, есть еще и 3 путь. Можно вместо пресса использовать наставку и ударный инструмент, при помощи которых возможно без особых усилий выбить старые сайлентблоки. В видеоролике, который внизу страницы, мастер показывает процесс замены сайлентблоков как раз таким способом, без пресса, с использованием наставки и молотка.

  • Выбиваем передний сайлентблок. Как понятно, сам рычаг необходимо будет предварительно зафиксировать в тисках.

Выбиваем передний сайлентблок

  • Выбиваем задний сайлентблок. В данном случае зажимать рычаг в тисках нельзя, так как может деформироваться посадочное место шарнира. Лучше всего просто ровно разместить рычаг. Автор видеоролика использовал для этого дополнительную подставку. Задний сайлентблок лучше всего выбивать наставкой в виде трубы. Наружный диаметр трубы должен составлять 60 (мм).

Выбиваем задний сайлентблок

  • Зачищаем посадочные места сайлентблоков. Нужно убрать следы коррозии. Специалисты рекомендуют обрабатывать посадочные места шарниров ингибитором коррозии.
  • Запрессовавыем новые сайлентблоки. Для смазки посадочного места и сайлентблока лучше использовать просто мыльный раствор. Дело в том, чтор большая часть смазочных материалов разъедает резину. Мыльный же раствор будет абсолютно нейтральным.

Запрессовавыем новые сайлентблоки

Обратите внимание, аккуратно запрессовать сайлентблоки обыкновенным ударным молотком практически нереально. Многие специалисты рекомендуют просто отнести подготовленные рычаги и новые сайлентблоки в профессиональную мастерскую, которая располагает прессом. За простую запрессовку много все равно не возьмут, от силы до $ 5 за комплект сайлентблоков на правом и левом рычагах.

Дополнительная информация

В блоге по ремонту автомобиля Шевроле Авео есть дополнительный обзор на тему замены сайлентблоков в передних рычагах.

» Все новости

.