Замена задних шаровых опор Шевроле Эпика

Опытные водители ценят автомобиль Chevrolet Epica за высокие эксплуатационные характеристики ходовой. В данном авто используется уникальная задняя подвеска. Она имеет достаточно сложную конструкцию, обеспечивая взамен абсолютный комфорт передвижения. Разумеется, как и любые другие детали из каталога запчастей Эпика, элементы задней подвески со временем приходят в негодность. Одними из первых выходят из строя шаровые опоры.

Чтобы сделать заднюю подвеску Chevrolet Epica предельно эластичной, но при этом устойчивой к сильным ударным нагрузкам, задние цапфы соединяются с подрамником при помощи задних верхних рычагов, через шаровые опоры.

Артикульный номер задних шаровых опор Шевроле Эпика: 96292010-GM.

Срок службы оригинальных заводских шаровых опор для данного автомобиля не регламентирован. Если за рулем машины сидит опытный грамотный водитель, при условии перемещения по дорогам высокого качества, то шаровые опоры могут дожить до 150 000 и даже 200 000 (км) пробега. Но если авто приходится колесить по битым дорогам и грунтовкам, то износ задних шаровых можно наблюдать уже к 50 000 – 70 000 (км) паробега.

Езда с изношенными шаровыми опорами, особенно на задней подвеске, заметно снижает комфортабельность передвижения. Изношенные шаровые Эпики следует заменить как можно быстрее. Внизу этой страницы есть видеоролик, на котором просто и понятно показан принцип замены задних шаровых опор на данном авто.

Как заменить задние шаровые опоры Шевроле Эпика

При замене шаровых опор не обойтись без демонтажа задних верхних рычагов. В блоге по ремонту Chevrolet Epica есть превосходный обзор на тему замены задних верхних рычагов. Повторять инструкцию незачем. Но нелишним будет отметить основные этапы данной задачи:

• Вывешиваем заднюю часть авто и снимаем колесо. Подпирать кузов при этом можно за что угодно, лишь бы не за элементы задней подвески. Это крайне важно, так как при подпирании подвески впоследствии будет проблематично отсоединить/подсоединить держатель шаровой опоры.

​

• Зачищаем крепление шаровой опоры. Нужно пройтись по гайке и открытым участкам резьбы щеткой. После зачистки не забудьте залить соединение WD-40, но сгодится и любая другая проникающая смазка. Перед откручиванием гайки следует выждать около 5 минут.
• Откручиваем гайку шаровой опоры. Потребуется рожковой ключ на 17. На некоторых модификациях Шевроле Эпика гайки шаровых опор стопорятся шплинтом. Но в подавляющем большинстве случае гайки шаровых имеют пластиковое уплотнение на краю резьбы, благодаря чему предотвращается самопроизвольное откручивание крепежа.

​

• Размыкаем соединение шаровой опоры и держателя на цапфе. В некоторых случаях данное соединение успевает за время эксплуатации авто хорошенько прикипеть. Если шаровая от руки не извлекается, то придется использовать специальный съемник.

​

Но если съемника шаровых все же нет под руками, то можно прибегнуть к старому «дедовскому методу». Несколько мощных прицельных ударов по рычагу молотком позволят разработать и освободить соединение.

• Откручиваем крепления верхнего рычага. Нужна будет удлиненная головка на 14. Задние верхние рычаги имеют по 4 точки фиксации (2 на правом сайлентблоке и 2 на левом). Нижние крепления нужно просто выкрутить. А болты сверху полностью выкручивать необязательно. Дело в том, что проушины на держателях сайлентблоков в этом месте имеют вместо отверстий просто углубления.

​

Как и в случае с креплением шаровых, болты на рычагах нужно предварительно почистить и залить проникающей смазкой.

• Отсоединяем верхний задний рычаг. Когда все болты и гайки откручены, рычаг отсоединяется без сложностей, просто и легко.
• Снимаем стопорное кольцо шаровой опоры. Мастеру потребуется съемник для стопорных колец.

​

• Выбиваем шаровую опору. Можно бить по самому пальцу шаровой опоры. Но специалисты рекомендуют снять пыльник и через наставку аккуратно бить по самому корпуса шаровой. В роли наставки можно использовать страую ненужную головку на 25 или 27. Если нет головки, то можно найти кусок трубы соответствующего диаметра.

​​

Разумеется, специалисты официального сервисного центра по обслуживанию Chevrolet Epica считают выбивание/забивание компонентов на рычагах настоящим варварством. Ведь для проведения данных операций следует пользоваться гидравлическим прессом.

• Ставим новую шаровую опору. При установке новой шаровой недопустимо бить по ней молотком! Шаровую нужно не вбить, а запрессовать. Если в подсобном хозяйстве нет прессового оборудования, то следует посетить ближайшее СТО и за символическую цену запрессовать новые шаровые на обоих рычагах.
• Собираем узел в обратной последовательности. При установке заднего верхнего рычага следует брать в учет, что крепления подвески следует обтягивать лишь тогда, когда машина опирается на землю своими колесами, а не при помощи домкратов.
• Проверяем качество работы задней подвески, для этого необходимо сделать пробный заезд.

Признаки износа задних шаровых опор Шевроле Эпика

Как понятно, задние шаровые являются составной частью задних верхних рычагов. Буквально в недавнем прошлом задние шаровые опоры менялись только в сборе с задними рычагами. Но по многочисленным просьбам владельцев Chevrolet Epica компания General Motors все же пошла на уступки и стала предлагать оригинальные задние шаровые опоры отдельно.

За комплект оригинальных задних шаровых, то есть для левой и правой стороны, с мастера обычно берут в районе $70. А за комплект оригинальных задних верхних рычагов в сборе просят около $200. Разумеется, в любом хорошем магазине автозапчастей всегда можно найти более  дешевые шаровые (комплект около $20-30), из списка сертифицированных аналогов.

При износе задних шаровых опор Шевроле Эпика обычно наблюдаются следующие симптомы:

1. Посторонний шум в районе задних колесных арок
2. Снижение курсовой стабильности
3. Ухудшение маневренности

Износ задних шаровых особенно отчетливо проявляется при наезде на дорожные препятствия.

Дополнительная информация

При обслуживании задней подвески Шевроле Эпика мастеру следует помнить, что источником постороннего шума в районе задних колесных арок могут быть не только задние шаровые опоры. Помимо шаровых задние верхние рычаги имеют еще и сайлентблоки. Симптомы износа сайлентблоков схожи с признаками поломки многих других компонентов ходовой.

Многие мастера, даже из числа опытных, устраняют шум подвески путем замены шаровых опор. Но после ремонта посторонний шум иногда не исчезает. В подобных ситуациях рекомендуется осуществить замену сайлентблоков задних верхних рычагов. В блоге по ремонту Шевроле Эпика есть отдельный обзор, посвященный теме замены сайлентблоков в задних рычагах.

Дополнительно стоит обратить внимание на стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. В регулярном сервисе нуждаются и задние амортизационные стойки. Кстати, в блоге по ремонту Chevrolet Epica есть отдельный обзор на тему замены задних амортизаторов.

Мастеру не нужно забывать, что помимо задней подвески есть еще и передняя, которая нуждается в еще большем внимании, ведь передний привод является главным. Всестороннее комплексное обслуживание ходовой позволит автомобилю оставаться комфортабельным и маневренным, как в день покупки машины.