Онлайн
заявка

Вы можете указать свой телефон и наши менеджеры свяжуться с Вами в ближайшее время.


Ваше имя*

Телефон*

Укажите запчасти, которые Вас интересуют*


Подписка
на блог
Ваше имя*

Email*


Масса блока управления двигателем Шевроле Лачетти, как обслужить массу ЭБУ

13.04.2021 | Lacetti

В некоторых случаях автомобиль Шевроле Лачетти подвергается неполадкам из категории «необъяснимых». Примеров таких поломок десятки и даже сотни:

  1. Периодически наблюдается троение мотора
  2. Возникают и сами по себе пропадают ошибки Check Engine
  3. Рывки/провалы при разгоне
  4. и прочее-прочее

Проблемная работа Chevrolet Lacetti чаще всего вызывается плохим контактом массы ЭБУ. Слабый контакт массы электронного блока управления в большинстве случаев обусловлен тем, что контактная поверхность клеммы и кузова покрывается окислами или другими видами налета. Встречаются и такие случаи, когда нормальному контакту массы мешает слой краски на кузовных элементах.

Масса ЭБУ Шевроле Лачетти

Диагностика массы ЭБУ Шевроле Лачетти

Следует начать с того, что масса ЭБУ находится на корпусе стартера. Клемма массы ЭБУ посажена на шпильку и прикручена гайкой. Дополнительно вместе с массой ЭБУ в этом соединении есть масса АКБ, а также масса датчика скорости. То есть данное соединение обслуживает сразу 3 очень важных узла.

Проверить качество контакта массы электронного блока управления очень просто. Для этого нужно лишь провести замер сопротивления и напряжения между корпусом ЭБУ и местом подключения массы. Проверка качества подключения массы ЭБУ в автомобиле Шевроле Лачетти строится по следующей схеме:

  • Для проверки качества соединения массы мастеру потребуется мультитестер.

Мультитестер

  • Настраиваем мультиизмерительный прибор на замер сопротивления. Верхний предел следует поставить на 200 (Ом).
  • Измеряем сопротивление самих щупов. Обычно сопротивление составляет в районе 1,8 (Ом). Сопротивление щупов измеряется с той целью, чтобы потом вычесть это значение от сопротивления между корпусом ЭБУ и массой Chevrolet Lacetti.

Измеряем сопротивление самих щупов

  • Измеряем сопротивление между корпусом ЭБУ и массой. Если контакт массы является нормальным, то сопротивление совпадет с сопротивлением щупов. В данном случае результатом замера является станет 1,8 (Ом). Далее вычитаем от полученного значения сопротивление щупов: 1,8 – 1,8 = 0 (Ом).

На данном участке цепи сопротивление составило 0 (Ом). Это очень хороший показатель, свидетельствующий о качественном подключении массы.

Разумеется, далеко не во всех случаях сопротивление массового провода является нулевым. Очень часто можно наблюдать, что сопротивление участка цепи от корпуса ЭБУ к точке подключения массы Шевроле Лачетти составляет 20-30 (Ом) и даже более того.

Если цепь подключения массы имеет сопротивление, значит блок управления двигателем получает искаженную информацию от датчиков. Очень часто ЭБУ с проблемной массой ругается на датчик кислорода, о чем свидетельствует появление ошибки Check Engine. Кто не знает, анализ данных лямбда-зонда происходит с учетом тысячных долей Вольта. В данном случае неисправная масса вполне может значительно исказить реальный сигнал, поступающий от кислородного датчика.

Ремонт плохой массы ЭБУ Шевроле Лачетти

К ухудшению контакта массы ведут следующие факторы:

  1. Окисление контактных поверхностей
  2. Наличие на контактных поверхностях краски
  3. Деформация контактных поверхностей

Изредка встречаются случаи, когда сам провод, ведущий от ЭБУ к массе, имеет какие-то повреждения, которые и ухудшают контакт массы. Если визуальный осмотр провода показал, что проводка целая и невредимая, то скорее всего, что проблема кроется в самих контактных поверхностях на клемме и корпусе стартера Шевроле Лачетти.

Контакт массы электронного блока управления обслуживается по следующему принципу:

  • Загоняем машину на смотровую яму. Если ее нет, то сгодится эстакада. Доступ снизу обеспечивается для того, чтобы можно было удобно подобраться к стартеру, где и расположено место подключения массы ЭБУ.

Некоторые мастера умудряются обслуживать соединение данной массы сверху, то есть из-под капота. Но при доступе сверху придется работать из очень неудобного положения.

  • Обязательно нужно снять клемму «-» с аккумулятора!
  • Демонтируем защиту картера двигателя.
  • Откручиваем гайку, которая фиксирует провода массы к корпусу стартера. Головка гайки создана под ключ на 12. Очень удобно откручивать данный крепеж трубчатым ключом или накидной головкой с удлинителем. Перед непосредственной работой с гайкой соединение желательно почистить щеткой.

Откручиваем гайку

  • Отсоединяем провода массы. Нужно просто снять клеммы со шпильки.

Отсоединяем провода массы

  • Следует провести визуальный осмотр клемм. Известно немало случаев, когда клемма провода массы блока управления двигателя Шевроле Лачетти попросту разрушалась. Такое может произойти из-за коррозии или механических повреждений.

Если клеммы всех проводов не имеют явных дефектов, то нужно каждую клемму зачистить наждачной бумагой. В качестве наждака следует использовать бумагу с зернистостью не выше Р1000. Просто более грубым наждаком можно повредить поверхность клемм, что приведет к ухудшению контакта.

Если какая-то из клемм деформирована или имеет какие-либо повреждения, то ее следует заменить.

  • Выкручиваем шпильку, которую называют спецболтом. Данный крепеж фиксирует корпус стартера Chevrolet Lacetti к КПП. На эту шпильку и одеваются клеммы массы. Чтобы выкрутить шпильку, потребуется ключ на 13.

Выкручиваем шпильку

  • Чистим растворителем шпильку и посадочное место крепежа на корпусе стартера. Стоит отдельно обратить внимание на наличие краски на корпусе стартера, в месте прилегания шпильки. Если в посадочном месте шпильки есть краска, ее обязательно нужно снять.
  • Обрабатываем все компоненты массы спреем для защиты контактов. Защитное средство следует нанести на клеммы, шпильку и посадочное место шпильки. В блоге по ремонту Шевроле Лачетти есть отдельный обзор на тему работы со спреем для защиты электроконтактов.

Обрабатываем все компоненты массы спреем для защиты контактов

  • Собираем узел в обратной последовательности.
  • Заводим двигатель и проверяем работу силового агрегата.

Профилактику массы ЭБУ рекомендуется проводить минимум 1 раз в год

Дополнительная информация

Точка подключения к массе предусмотрена не только на стартере. Силовой агрегат Шевроле Лачетти использует и другие места соединения с массой:

  1. Рядом с генератором
  2. В районе левого крыла

Дополнительные массы обеспечивают надежное электропитание двигателя и навесного оборудования. Как и в случае с массой ЭБУ, указанные выше точки подключения массы нуждаются в обслуживании. Опытные водители при покупке автомобиля сразу же приводят в порядок точки подключения массы. Этот нехитрый прием позволяет исключить появление «необъяснимых» неисправностей.

Масса

Известно множество случаев, когда купленный в салоне новый Chevrolet Lacetti имел покрытые краской точки подключения массы. Защитный слой краски препятствует нормальному контакту, что ведет к появлению нестабильной работы силового агрегата.

При обслуживании точек соединения массы обязательно и непременно следует использовать средство защиты электрических контактов. Чаще всего подобные средства представлены в виде спрея, который дозируется через тонкую удлинительную трубку.

Спрей

Спрей формирует на поверхности контактов водоотталкивающий защитный слой. При этом защита не ухудшает проводимость контактных пар. Благодаря спрею электроконтактная группа перестает окисляться. Защищенные спреем контакты начинают меньше подвергаться нагреву.

Специалисты настоятельно рекомендуют обрабатывать защитой электрических контактов абсолютно все соединения и разъемы электросети Шевроле Лачетти.

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте "Масса блока управления двигателем Шевроле Лачетти, как обслужить массу ЭБУ"

Отзывы: 0




» Все новости

.