Замена рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти

Отличительной особенностью механической КПП Шевроле Лачетти является использование общей конструкции рабочего цилиндра сцепления и выжимного подшипника. Данный узел называется гидравлическим выжимным подшипником.

Такое техническое решение позволило упростить конструкцию трансмиссии. Но вместе с тем возросла сложность технического обслуживания рабочего цилиндра сцепления Chevrolet Lacetti. Теперь при каких-то проблемах с цилиндром сцепления необходимо демонтировать КПП и снимать выжимной подшипник.

Артикул рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти (гидравлический выжимной подшипник):

• Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником, DOHC 1.4, 1.6, 1.8, артикул – 96286828
• Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником, 1.6, 1.8, артикул – CSC-01
• Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником, 1.6, 1.8, артикул – CT 0502

При каких-то проблемах с рабочим цилиндром сцепления или выжимным подшипником необходимо срочно проводить замену узла.

Диагностика рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти

Неисправность рабочего цилиндра сцепления можно выявить по следующим признакам:

1. Появились следы протекания тормозной жидкости по фланцу КПП и блока цилиндров
2. Сцепление не выключается полностью
3. Гидравлический выжимной подшипник начал шуметь

Для более точной диагностики и ремонта узла придется отсоединять КПП.

Ресурс рабочего цилиндра сцепления со встроенным выжимным подшипником Шевроле Лачетти составляет в районе 150 000 (км) пробега. Примерно таким же сроком службы обладает и само сцепление. Специалисты рекомендуют совмещать замену гидравлического выжимного подшипника с диском и корзиной сцепления.

Как заменить рабочий цилиндр сцепления Шевроле Лачетти

Первым делом необходимо снять трансмиссию. В блоге по ремонту Лачетти есть интересный обзор на тему демонтажа КПП. Ниже дано краткое описание этого процесса:

• Первым делом необходимо отсоедитнить АКБ и монтажную площадку аккумуляторного блока.
• Снимаем кулисный механизм. Предварительно нужно ослабить хомут на соединении кулисы с валом от рычага КПП.

​

• Отсоединяем проводные колодки от датчика заднего хода и датчика скорости.

​

• Сливаем масло из КПП.

​

• Снимаем опоры двигателя (левую и заднюю).

​

• Демонтируем приводы колес.
• Отсоединяем оставшиеся крепления и демонтируем КПП.

​

Полностью описывать процесс демонтажа КПП нет смысла. Лучше сосредоточиться на замене рабочего цилиндра сцепления. Это делается следующим образом:

• Откручиваем трубку от рабочего цилиндра сцепления. Данная трубка отвечает за подачу тормозной жидкости в цилиндр. Для откручивания соединения нужен ключ на 10 с дополнительным прижимом.

​

Специальный ключ, с дополнительным прижимом, предотвратит зализывание граней на прижимной гайке. Если откручивать трубку простым рожковым ключом, то можно легко повредить грани на крепеже.

• Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра Шевроле Лачетти к КПП. Цилиндр со встроенным подшипником имеет 3 точки фиксации. Для откручивания болтов нужен шестигранный ключ на 5.

​

• Снимаем уплотнительное кольцо. Старую прокладку нужно будет обязательно поменять на новый аналог. Артикул уплотнительного кольца выжимного подшипника Лачетти: 94580546-GM.

​

• Ставим новый рабочий цилиндр сцепления. Предварительно мастер должен убедиться, что в новом цилиндре установлен сальник первичного вала. Если сальника нет, то нужно его обязательно поставить. Не забудьте поставить и новое уплотнительное кольцо.
• Прикручиваем трубку.
• Ставим на место КПП и доливаем в бачок тормозной жидкости до уровня MAX.

Как прокачать рабочий цилиндр сцепления Лачетти

После замены рабочего цилиндра сцепления Chevrolet Lacetti необходимо будет прокачать гидросистему. Это делается по следующей схеме:

• Снимаем с воздушного клапана крышку. Головка воздушного клапана прикрывается резиновой накладкой.

​

• Одеваем на головку клапана шланг. Обратный конец шланга следует поместить в емкость. При этом кончик шланга должен покрываться тормозной жидкостью.

​​

Для прокачивания рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти обычно берут прозрачный шланг. Через прозрачную стенку шланга можно легко контролировать наличие пузырьков воздуха в рабочей жидкости.

Длины шланга должно хватать от макушки КПП до емкости для сбора жидкости, которую обычно ставят на полу. Излишне длинный шланг использовать не стоит. Чем короче шланг, тем лучше.

• Нажимаем педаль сцепления несколько раз. Педаль следует выжимать медленно и на всю длину. Педаль сцепления нужно оставить в прижатом состоянии. Для этого нужно либо чем-то прижать педаль, каким-то грузом, либо попросить помощника.
• Откручиваем воздушный клапан. Потребуется рожковый ключ на 10. Клапан приоткручивается совсем немного, на четверть или треть.
• Спускаем жидкость с пузырьками воздуха.
• Когда жидкость с пузырьками воздуха перестанет вытекать, то нужно закрутить клапан. При этом педаль сцепления должна быть прижатой.

Если в конце вытекания жидкость была еще с пузырьками воздуха, то повторяем процесс прокачивания: жмем педаль, откручиваем клапан и спускаем жидкость.

Гидросистема рабочего цилиндра сцепления считается прокачанной, когда из клапана начнет выходить чистая тормозная жидкость, без примеси воздуха.

В ходе прокачивания мастеру необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки MIN.

Можно ли установить вместо комбинированного гидроцилиндра простой рабочий цилиндр и стандартный выжимной подшипник

Автомобиль Шевроле Лачетти использует обычную КПП. Такая же трансмиссия устанавливается на Дэу Нексия и Шевроле Авео. Единственным отличием между коробками передач данных машин является использование в Лачетти рабочего цилиндра сцепления со встроенным выжимным подшипником.

При этом конструкция коробки передач Chevrolet Lacetti имеет все необходимые крепления и посадочные места, чтобы поставить классический рабочий цмлмндр сцепления и отдельный выжимной подшипник.

Для переделки комбинированного рабочего цилиндра сцепления на обычный аналог потребуются следующие запчасти Шевроле Лачетти:

• Рабочий цилиндр сцепления – 96184047-VALEO
• Шланг рабочего цилиндра сцепления – 96183757-GM
• Рычаг привода сцепления – 96144874-GM
• Втулка штока сцепления – 96285014-GM
• Вилка сцепления – 94580796-GM
• Выжимной подшипник – 90251210-Valeo PHC
• Направляющая выжимного подшипника – 94580547-GM
• Сальник первичного вала – 90182168-GM
• Уплотнительное кольцо выжимного подшипника – 94580546-GM

​

Все детали устанавливаются без какой-либо доработки КПП. Замена комбинированного цилиндра на отдельный аналог позволяет обслуживать гидросистему без демонтажа трансмиссии.

Дополнительная информация

У замены гидроцилиндра Шевроле Лачетти на классический рабочий цилиндр есть не так уж и мало сторонников. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля может возникать необходимость в демонтаже и сервисном обслуживании рабочего цилиндра сцепления.

Как понятно, если на КПП установлен рабочий цилиндр сцепления со встроенным выжимным подшипником, то придется отсоединять коробку скоростей. Демонтаж КПП требует много времени и сил.

Установка отдельного рабочего цилиндра сцепления поможет значительно упростить сервисное обслуживание трансмиссии.