Онлайн
заявка
Подписка
на блог
Ваше имя*

Email*


Замена рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти

Отличительной особенностью механической КПП Шевроле Лачетти является использование общей конструкции рабочего цилиндра сцепления и выжимного подшипника. Данный узел называется гидравлическим выжимным подшипником.

Такое техническое решение позволило упростить конструкцию трансмиссии. Но вместе с тем возросла сложность технического обслуживания рабочего цилиндра сцепления Chevrolet Lacetti. Теперь при каких-то проблемах с цилиндром сцепления необходимо демонтировать КПП и снимать выжимной подшипник.

Артикул рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти (гидравлический выжимной подшипник):

При каких-то проблемах с рабочим цилиндром сцепления или выжимным подшипником необходимо срочно проводить замену узла.

Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником Шевроле Лачетти

Диагностика рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти

Неисправность рабочего цилиндра сцепления можно выявить по следующим признакам:

  1. Появились следы протекания тормозной жидкости по фланцу КПП и блока цилиндров
  2. Сцепление не выключается полностью
  3. Гидравлический выжимной подшипник начал шуметь

Для более точной диагностики и ремонта узла придется отсоединять КПП.

Ресурс рабочего цилиндра сцепления со встроенным выжимным подшипником Шевроле Лачетти составляет в районе 150 000 (км) пробега. Примерно таким же сроком службы обладает и само сцепление. Специалисты рекомендуют совмещать замену гидравлического выжимного подшипника с диском и корзиной сцепления.

Как заменить рабочий цилиндр сцепления Шевроле Лачетти

Первым делом необходимо снять трансмиссию. В блоге по ремонту Лачетти есть интересный обзор на тему демонтажа КПП. Ниже дано краткое описание этого процесса:

  • Первым делом необходимо отсоедитнить АКБ и монтажную площадку аккумуляторного блока.
  • Снимаем кулисный механизм. Предварительно нужно ослабить хомут на соединении кулисы с валом от рычага КПП.

Снимаем кулисный механизм

Отсоединяем проводные колодки

  • Сливаем масло из КПП.

Сливаем масло из КПП

Снимаем опоры двигателя

  • Демонтируем приводы колес.
  • Отсоединяем оставшиеся крепления и демонтируем КПП.

Отсоединяем оставшиеся крепления и демонтируем КПП

Полностью описывать процесс демонтажа КПП нет смысла. Лучше сосредоточиться на замене рабочего цилиндра сцепления. Это делается следующим образом:

  • Откручиваем трубку от рабочего цилиндра сцепления. Данная трубка отвечает за подачу тормозной жидкости в цилиндр. Для откручивания соединения нужен ключ на 10 с дополнительным прижимом.

Откручиваем трубку от рабочего цилиндра сцепления

Специальный ключ, с дополнительным прижимом, предотвратит зализывание граней на прижимной гайке. Если откручивать трубку простым рожковым ключом, то можно легко повредить грани на крепеже.

  • Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра Шевроле Лачетти к КПП. Цилиндр со встроенным подшипником имеет 3 точки фиксации. Для откручивания болтов нужен шестигранный ключ на 5.

Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра Шевроле Лачетти к КПП

  • Снимаем уплотнительное кольцо. Старую прокладку нужно будет обязательно поменять на новый аналог. Артикул уплотнительного кольца выжимного подшипника Лачетти: 94580546-GM.

Снимаем уплотнительное кольцо

  • Ставим новый рабочий цилиндр сцепления. Предварительно мастер должен убедиться, что в новом цилиндре установлен сальник первичного вала. Если сальника нет, то нужно его обязательно поставить. Не забудьте поставить и новое уплотнительное кольцо.
  • Прикручиваем трубку.
  • Ставим на место КПП и доливаем в бачок тормозной жидкости до уровня MAX.

Как прокачать рабочий цилиндр сцепления Лачетти

После замены рабочего цилиндра сцепления Chevrolet Lacetti необходимо будет прокачать гидросистему. Это делается по следующей схеме:

  • Снимаем с воздушного клапана крышку. Головка воздушного клапана прикрывается резиновой накладкой.

Снимаем с воздушного клапана крышку

  • Одеваем на головку клапана шланг. Обратный конец шланга следует поместить в емкость. При этом кончик шланга должен покрываться тормозной жидкостью.

Одеваем на головку клапана шланг

Для прокачивания рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти обычно берут прозрачный шланг. Через прозрачную стенку шланга можно легко контролировать наличие пузырьков воздуха в рабочей жидкости.

Длины шланга должно хватать от макушки КПП до емкости для сбора жидкости, которую обычно ставят на полу. Излишне длинный шланг использовать не стоит. Чем короче шланг, тем лучше.

  • Нажимаем педаль сцепления несколько раз. Педаль следует выжимать медленно и на всю длину. Педаль сцепления нужно оставить в прижатом состоянии. Для этого нужно либо чем-то прижать педаль, каким-то грузом, либо попросить помощника.
  • Откручиваем воздушный клапан. Потребуется рожковый ключ на 10. Клапан приоткручивается совсем немного, на четверть или треть.
  • Спускаем жидкость с пузырьками воздуха.
  • Когда жидкость с пузырьками воздуха перестанет вытекать, то нужно закрутить клапан. При этом педаль сцепления должна быть прижатой.

Если в конце вытекания жидкость была еще с пузырьками воздуха, то повторяем процесс прокачивания: жмем педаль, откручиваем клапан и спускаем жидкость.

Гидросистема рабочего цилиндра сцепления считается прокачанной, когда из клапана начнет выходить чистая тормозная жидкость, без примеси воздуха.

В ходе прокачивания мастеру необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки MIN.

Рабочий цилиндр сцепления

Можно ли установить вместо комбинированного гидроцилиндра простой рабочий цилиндр и стандартный выжимной подшипник

Автомобиль Шевроле Лачетти использует обычную КПП. Такая же трансмиссия устанавливается на Дэу Нексия и Шевроле Авео. Единственным отличием между коробками передач данных машин является использование в Лачетти рабочего цилиндра сцепления со встроенным выжимным подшипником.

При этом конструкция коробки передач Chevrolet Lacetti имеет все необходимые крепления и посадочные места, чтобы поставить классический рабочий цмлмндр сцепления и отдельный выжимной подшипник.

Для переделки комбинированного рабочего цилиндра сцепления на обычный аналог потребуются следующие запчасти Шевроле Лачетти:

Выжимной подшипник

Все детали устанавливаются без какой-либо доработки КПП. Замена комбинированного цилиндра на отдельный аналог позволяет обслуживать гидросистему без демонтажа трансмиссии.

Дополнительная информация

У замены гидроцилиндра Шевроле Лачетти на классический рабочий цилиндр есть не так уж и мало сторонников. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля может возникать необходимость в демонтаже и сервисном обслуживании рабочего цилиндра сцепления.

Как понятно, если на КПП установлен рабочий цилиндр сцепления со встроенным выжимным подшипником, то придется отсоединять коробку скоростей. Демонтаж КПП требует много времени и сил.

Установка отдельного рабочего цилиндра сцепления поможет значительно упростить сервисное обслуживание трансмиссии.

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте "Замена рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти"

Отзывы: 0




» Все новости

Запчасти которые были использованы для ремонта Шевроле Лачетти

Как проверить датчик коленвала Шевроле Лачетти, признаки неисправности
Как проверить датчик коленвала Шевроле Лачетти, признаки неисправности
Замена задних тормозных дисков на Шевроле Лачетти, Chevrolet Lacetti
Замена задних тормозных дисков на Шевроле Лачетти, Chevrolet Lacetti
Блоки управления двигателем на Шевроле Лачетти. Варианты и модели ЭБУ на двигатели 1.4, 1.6, 1.8
Блоки управления двигателем на Шевроле Лачетти. Варианты и модели ЭБУ на двигатели 1.4, 1.6, 1.8
Проверка давления топлива Шевроле Лачетти
Проверка давления топлива Шевроле Лачетти
.