Запчасти Ланос

Запчасти Дэу Ланос 1.4, 1.5, 1.6

Каталог сайта ЗАЗ ШОП вмещает авто запчасти на авто любой комплектации Lanoz и всех годов выпуска, цена на которые позволит существенно экономить на ремонтных работах и обеспечить высокое качество всех комплектующих. Здесь вы сможете купить все, что нужно для ремонта и содержания этой модели.

• Daewoo Lanos – это компактный переднеприводный автомобиль класса «В», выпускаемый с 1997-го года в кузовах седан и хэтчбек.

В Украине Део Ланос предлагался с двигателями объемом

• 1.6,
• 1.5,
• а с момента начала Украинской сборки и оптимизации производства запчастей Daewoo Lanos, с мотором 1.4 Мелитопольского моторного завода.

Поставлялся как с механической пяти ступенчатой КП, так и с «автоматом».

• Среди слабых мест Дэу Ланос отмечаются ненадежные стоковые амортизаторы, частые неисправности рулевой рейки, слабые наконечники рулевых тяг, некачественные подшипники ступиц.
• Двигатели Дэу Ланос грешили неустойчивой работой датчиков и малым ресурсом ремней (1.5 л), протекающей прокладкой ГБЦ (1.6 л).
• Механические коробки передач требуют повышенного внимания к замене масла, малому ресурсу сцепления и саморазрегулирующейся кулисой.

Доступные запчасти для народного автомобиля Дэу Ланос

По мнению владельцев и специалистов сервисных центров, самым высоким качеством отличались машины, собранные непосредственно в Корее. За ними следуют польские Дэу Ланос.

• А вот машины украинской родословной частенько получали заслуженную критику: низкое качество сборки и запчастей отечественного производства требовали вмешательства уже со стороны владельцев.

Но и корейские образцы имели свои недостатки и ненадежные запчасти.

• Так, моторы объемом 1,6 отличались ненадежной прокладкой клапанной крышки, которая по непонятным причинам регулярно давала течь.

А бензиновый двигатель 1,5 л не отличался большим ресурсом ремня ГРМ.

Что касается коробок передач, то в Украине наиболее распространенными являются механические пятиступенчатые КПП.

• В них тоже есть характерные слабые места: низкий ресурс сцепления и произвольно разрегулируемая кулиса переключения передач.

В первом случае будет уместным замена запчастей на качественные аналоги, а во втором – регулярное обслуживание и регулировка. К тому же, коробка требовательна к своевременной замене масла.

• Что касается ходовой части, то внимания потребуют оригинальные амортизаторы (замена на качественные аналоги), подшипники ступиц и рулевые наконечники.

Последние две детали менять которые на Дэу Ланос придется чаще всего. Так же следует отметить и ненадежную рулевую рейку.

Но если сравнивать с аналогами из этой ценовой ниши, то Ланос – очень надежный и неприхотливый автомобиль. Запчасти ЗАЗ и Дэу – доступны по стоимости и всегда есть в наличии.

Во всяком случае, интернет магазин «ZAZ-Shop» готов помочь любому владельцу этой модели с приобретением качественных и недорогих комплектующих ко всем узлам и агрегатам автомобиля.

• Мы поможем подобрать качественные аналоги, обеспечим полное соответствие заказанных запчастей оригиналам, доставим в любой город Украины за один-два дня, а так же поможем практическим советом по самостоятельному ремонту вашего автомобиля.

Обращайтесь к нашим менеджерам, и получите самые удобные условия, и самые доступные цены на запчасти к популярному народному автомобилю Дэу Ланос.

Надёжные детали Lanos оправдают ваши ожидания и прослужат безотказно весь отведенный им срок. Возможно, он и есть герой современности – настоящий «народный»

Эксплуатация и ремонт ЗАЗ-ДЕО Ланос

Идею создания по-настоящему народного автомобиля периодически пытались воплотить в реалии многие именитые бренды из разных стран.

Но удалось это сделать только в Украине. И не отечественным производителям, а южнокорейской компании Daewoo.

А стала им модель компактного городского седана Дэу Ланос – машина, которая получила невиданную популярность среди автолюбителей нашей страны, владельцев  транспортных компаний, коммерческих организаций и в государственных структурах.

Секрет народно любви к этой модели прост. При своем сдержанном дизайне, Дэу Ланос предлагает целый ряд причин, по которым он может иметь интерес не только среди рядового потребителя, но и в качестве коммерческого транспорта.

Среди них:

1. Большой выбор запчастей не только оригинального, но и лицензионного производства
2. Простую конструкцию, ремонт которой может выполнить специалист даже средней квалификации
3. Надежные узлы и агрегаты
4. Невысокую цену на сам автомобиль и низкую стоимость его содержания
5. Три типа кузова, не считая мелкосерийного грузового пикапа (выпускался на ЗАЗ)
6. Три варианта двигателей, включая отечественный 1,4 л (производство МеМЗ)
7. Три варианта КПП (корейские автомат и механика, а так же механическая коробка украинского производства)

Список можно продолжать, но уже и этого достаточно для того, чтобы Дэу Ланос получил рекордную по автомобильным меркам продолжительность жизни на конвейере: почти тридцать лет без особых изменений. Большим может похвастаться только Нубира.

Мы любим Daewoo Lanos!

Во второй половине девяностых годов прошлого столетия, в Южной Корее был найден, как в последствие оказалось, беспроигрышный рецепт создания универсального, недорогого, но современного транспортного средства.

Им стал именно Daewoo Lanos.

Взяв за основу шасси проверенного Опель Кадет-Д, которое к тому времени обкатали на Нубире, разработчики заказали дизайн у известного итальянского авто кутюрье.

Доводку ходовой и двигателя поручили специалистам из Порше.

В итоге Дэу предложил очень интересный результат, который радует как минимум отечественных потребителей уже четвертый десяток лет.

В короткий промежуток времени производство было налажено в пяти странах, одной из которых стала и Украина.

Сборочной площадкой стали цеха Запорожского автозавода.

После локализации производства, в результате которой более пятидесяти процентов запчастей изготавливались смежными предприятиями нашей страны, Дэу Ланос стал по-настоящему отечественным автомобилем.

Главной несущей платформой, на которой, можно так сказать, обустроены все детали, выступает база Daewoo Nexia (дата разработки – 1993 год

И даже, несмотря на невысокое качество сборки, которым грешил отечественный производитель модели, испортить заслуженную репутацию уже было нельзя.

Только украинских Daewoo Lanos было реализовано около 200 000 экземпляров, что по меркам местного авторынка очень много.

 А если учесть экземпляры, собранные в Корее и на польском FSO, то эта цифра становится просто колоссальной. Большими объемами не мог похвастаться никто.

Для некоторых Дэу Ланос – предмет личной заинтересованности или хобби.

Появились клубы любителей данной модели которые обсуждают разные плюсы и минусы этого авто. 

Машина отличается либеральным дизайном, который многим придётся по душе и простотой в техническом плане, поэтому в случае ремонта детали можно купить без длительного ожидания доставки.

Популярность этого городского авто сделала его доступным и выгодным в эксплуатации даже для жителей украинских деревень.

И пусть машина немного простовата, но и сегодня она актуальна и имеет своих почитателей.

Итальянцы смогли создать действительно «нестареющий» дизайн и оригинальные фары на Ланос. В салоне нет излишеств и ненужных в управлении дизайнерских «добавок».

Изучить узлы управления легко, здесь даже инструкции не потребуется. А поменять воздушный фильтр салона сможет даже водитель-дебютант.

• Панель – монолитный сегмент пластика, немного примитивна.
• При желании туда можно установить современный бортовой компьютер, даже, несмотря на то, что панель поскрипывает и потрескивает при езде.
• Кресла переднего ряда особым комфортом не отличаются: форма спинки обычная, мягкость сидушек валкая.
• Диванчик для пассажиров сзади мелковат в размере и пространства для ног пассажиров не шибко много. дверные карты сделаны из пластика и имеют матерчатые вставки.
• Внутри автомобиль кажется меньшим, чем снаружи.
• Багажник невелик, хорошо, что можно сложить спинку заднего дивана и вместить больше товара. Подвеска мягкая, правда, ощущается небольшое возмущение на ухабах. К её работе также есть существенная претензия: даже на абсолютно ровной трассе кузов не держит «ноль», непрерывно «плавает» вверх-вниз, но многие владельцы едва ли смогут это ощутить при езде.