Запчасти Шевроле Спарк Равон Р2

Запчасти Шевроле Спарк, Равон Р2 

разных сегментов к каталоге ЗАЗ ШОП:

​детали подвески — шаровые опоры, амортизаторы, сайлентблоки,

• порные подшипники стоек;

• комплекты сцепления, ШРУСы, привода, ремкомплекты для ремонта КПП и привода переключения передач;

• тормозные колодки, диски, барабаны задних тормозных механизмов;

• ремкомплекты для обслуживания двигателя, прокладки, фильтры, поршни и кольца, вкладыши и целый ряд других запасных частей на Равон Р2 по оптимальным ценам.

Типичные поломки и характеристики Chevrolet Spark Равон Р2

У преемника Дэу Матиз есть чем гордиться. Во-первых, Шевроле Спарк вырос в размерах по сравнению с Матизом, длина кузова составляет 3640 мм, колесная база 2376 мм. 

У него даже багажник вместительнее на 15 литров. Звучит не сильно впечатляюще, однако при общем объеме багажного отделения 170 литров, вопросов нет. 

​

Если сложить спинки задних сидений, получим небольшое грузовое отделение на 995 литров.

Во-вторых, на рынке Украины Шевроле Спарк продается с 4-ступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач. Это самый недорогой компактный хэтч на рынке с АКПП.

Для любителей механики можно купить Chevrolet Spark с пробегом с 5-ступенчатой МКПП.

Обе коробки передач не вызывают особых проблем. Главное, что требуется от водителя, менять масло в МКПП каждых 40 000 км пробега. Сцепление Шевроле Спарк, Равон Р2 отработает не менее 100-120 тысяч км. 

С таким же интервалом стоит менять масло и в АКПП. Если это делать регулярно и не жалеть денег на хорошее масло, ресурс автомата может быть выше, чем ресурс самого автомобиля. Если масло менять реже, АКПП может пинаться при переключениях.

На рынке Украины Шевроле Спарк официально представлен с 1,0 и 1,2-литровыми моторами. С 2021 года в линейке оставили только 1,2-литровый мотор. 

Их конструкция идентична. Отличаются они только диаметром и рабочим ходом поршня — 68,5/67,5 и 69,7/79,0 мм соответственно.

Литровый двигатель имеет мощность 68 сил, 1,2-литровый — 81 силу при 93 и 112 Н∙м крутящего момента соответственно.

У каждого из этих моторов есть проблемы, но при наличии качественных запчастей Шевроле Спарк можно ограничиться простой заменой:

1. Катушки зажигания на Равон Р2, высоковольтные провода и свечи требуют наиболее частой замены. Их ресурс — от 20 до 40 тысяч км.

2. Нельзя запускать состояние цепи привода ГРМ. Уже к 40-50 тысячам пробега цепь может растянуться, что вызовет проскакивание приводных шкивов на распредвалах. Результатом вполне может быть роковая встреча клапанов с поршнями.

3. Датчик положения дросселя и датчик давления на впуске — тоже расходные запчасти. Их меняют на пробегах около 40-45 тысяч км. Благо, цена запчастей на Шевроле Спарк невысока и они всегда есть в наличии.

4. Важно следить за чистотой системы вентиляции картерных газов. В противном случае из-за избыточного давления могут пострадать прокладка клапанной крышки Шевроле Спарк, а также сальники коленвала. Тогда течь масла неизбежна.

В остальном при должном уходе оба двигателя пройдут свой ресурс около 260-300 тысяч км до капитального ремонта.

Ходовая и кузов Шевроле Спарк

В отличие от Дэу Матиз, Chevrolet Spark имеет частично оцинкованный кузов. Поэтому ржавчина в проблемных местах (колесные арки, пороги, лонжероны) встречается только на запущенных экземплярах.

В салоне придраться не к чему, если не считать устаревшего дизайна интерьера и своеобразной приборной панели, выполненной по мотоциклетной схеме — аналоговый спидометр и цифровой тахометр. 

Приборная панель, между прочим, удобно регулируется по высоте вместе с рулевой колонкой. Регулировки по выносу нет.

Иногда отмечают проблемы с отопителем, электродвигатель печки может неожиданно выйти из строя, а менять его та еще работа. 

Сама же печка работает вполне прилично и эффективно обогревает небольшой салон.

На ранних экземплярах Шевроле Спарк приходилось внимательно следить за состоянием задних амортизаторов, были нередки протечки. Свежие машины этим, как правило, не страдают.

40 000 км пробега — крайний срок жизни стоек стабилизатора. Об их износе несложно догадаться по характерному стуку при проезде неровностей. Примерно столько же прослужат втулки стабилизатора.

Опорные подшипники передних стоек Шевроле Спарк могут требовать замены уже после 55-60 тысяч пробега, передние амортизаторы могут прослужить до 80-90 тысяч км. 

Примерно такой же ресурс у хороших подшипников ступиц, поэтому их меняют синхронно.

К рулевому управлению нового Шевроле Спарк претензий практически нет. 

Электрический усилитель руля работает исправно, а рейка при целых пыльниках и уплотнителях сможет отработать до ремонта не менее 200 000 км.

Качественные запчасти Chevrolet Spark

Интернет-магазин запчастей Заз Шоп предлагает купить любые запчасти для ремонта и обслуживания Шевроле Спарк. 

Здесь всегда огромный ассортимент как для новых автомобилей, так и Спарк с пробегами независимо от типа двигателя, года выпуска и типа коробки передач:

• кузовные запчасти, двери, капоты, крышки багажника, бампера;

• элементы декора и салона, зеркала наружные и внутренние, с подогревом и без;

• все для ремонта двигателя, толкатели и сальники клапанов, распредвалы, головки блока в сборе, поршни и кольца;

• электроника и электрика, оптика, блоки управления, электромагнитные клапаны, датчики;

• ремкомплекты для тормозной системы, колодки и диски;

• дополнительное оборудование и многое другое.

Доставим запчасти для Шевроле Спарк по Украине быстро и по самым лояльным ценам.